環(huán)球車(chē)享旗下共享汽車(chē)品牌EVCARD目前已進(jìn)駐40個(gè)城市，根據(jù)不同城市定位實(shí)行差異化進(jìn)駐策略，如此快的攻城略地，是出于公司策略和政策影響等方面考量；車(chē)隊(duì)規(guī)模近2.6萬(wàn)輛，居行業(yè)首位，未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)通過(guò)平臺(tái)化變輕。

放眼國(guó)內(nèi)的共享汽車(chē)市場(chǎng)，從上海起家的環(huán)球車(chē)享是目前國(guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)規(guī)模領(lǐng)先的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，由上汽集團(tuán)旗下e享天開(kāi)，與上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)旗下EVCARD，在2016年5月資產(chǎn)重組，在全國(guó)推廣共享汽車(chē)品牌——EVCARD。

EVCARD目前已開(kāi)通40個(gè)城市，是共享汽車(chē)行業(yè)開(kāi)通城市最多的運(yùn)營(yíng)商。在選擇進(jìn)駐城市時(shí)，環(huán)球車(chē)享綜合考慮經(jīng)濟(jì)體量、居民需求、城市面積、人口規(guī)模、出行習(xí)慣、消費(fèi)能力以及當(dāng)?shù)卣叩纫蛩亍＞唧w到執(zhí)行層面，不同的城市定位打法也不一樣。按照城市級(jí)別，主要分為三類(lèi)：一線城市、省會(huì)重點(diǎn)城市和重點(diǎn)地市、旅游城市。

一線城市主要通過(guò)解決交通擁堵，輔助公共交通體系等角度切入，借此跟政府溝通，展開(kāi)布局；省會(huì)重點(diǎn)城市則是幫當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源汽車(chē)，通過(guò)與當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠合作，以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向切入；旅游城市的核心是主打旅游牌，通過(guò)與當(dāng)?shù)卣l(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，切入共享汽車(chē)領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，EVCARD如此快的進(jìn)行城市布局，一方面是公司的策略導(dǎo)向，通過(guò)不斷地攻城略地?cái)U(kuò)大覆蓋度；另一方面，則是出于政策的考量，由于車(chē)牌、停車(chē)位等場(chǎng)站資源的限制，在某些城市提升車(chē)隊(duì)規(guī)模的空間有限，需要不斷地開(kāi)拓新城市來(lái)保持發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

環(huán)球車(chē)享當(dāng)前運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部通過(guò)主機(jī)廠進(jìn)行集采，相比融資租賃形式，拿車(chē)成本更低。但是，新能源車(chē)在車(chē)的性能每年都會(huì)有較大升級(jí)革新的情況下，通過(guò)租賃形式每年定期更新車(chē)輛，對(duì)運(yùn)營(yíng)端來(lái)講，是更好的一種選擇。

雖然上汽集團(tuán)作為大股東，但環(huán)球車(chē)享的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，只有1/3來(lái)自上汽集團(tuán)，其余車(chē)型則由奇瑞、北汽、海馬、寶馬等提供。車(chē)源的多樣化一方面可以給消費(fèi)者提供更多的選擇，另一方面則是通過(guò)提供多種車(chē)型降低車(chē)輛損耗的風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)球車(chē)享首席市場(chǎng)官CMO黃春華表示，目前EVCARD線下運(yùn)營(yíng)車(chē)輛近2.6萬(wàn)輛，車(chē)隊(duì)規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，其中1/4投放在上海，這也是目前國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)行業(yè)在單城投放數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)商。放到整個(gè)租車(chē)行業(yè)來(lái)看，近2萬(wàn)輛的車(chē)隊(duì)規(guī)模，在2C領(lǐng)域僅次于神州租車(chē)和一嗨租車(chē)。

而環(huán)球車(chē)享的戰(zhàn)略是先通過(guò)自營(yíng)做重，再平臺(tái)化做輕。做重是指前期在所有目標(biāo)城市通過(guò)搶占關(guān)鍵資源先行布局，包括車(chē)牌、停車(chē)場(chǎng)和充電樁等資源，通過(guò)自營(yíng)車(chē)輛優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，待整套架構(gòu)體系穩(wěn)定后，即可轉(zhuǎn)向平臺(tái)化。

環(huán)球車(chē)享先自營(yíng)再平臺(tái)的路徑打法，一方面可以通過(guò)自營(yíng)去標(biāo)準(zhǔn)化整套運(yùn)營(yíng)規(guī)范體系，方便后續(xù)指導(dǎo)平臺(tái)上后進(jìn)玩家去拓展業(yè)務(wù)；另一方面，通過(guò)前期自身積累的場(chǎng)站類(lèi)資源，在其自身運(yùn)營(yíng)效率提升后，其共享給合作伙伴后也將幫助他們更快的成長(zhǎng)。

據(jù)悉，2017年12月1日，EVCARD與寶馬集團(tuán)合作，寶馬集團(tuán)在中國(guó)共享汽車(chē)品牌REACH NOW將在EVCARD平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)（REACH NOW POWERED BY EVCARD），首批投入100輛寶馬i3落地成都，這正是EVCARD平臺(tái)化戰(zhàn)略的嘗試。（來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)）